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技術與研發
  • 飛機雷電防護標准試驗與波形
  • Author:互联网   Count:66 AddTime:2012-07-31
  • 1 概 述

    地球上平均每天約發生800萬次雷電各類飛行器不可避免(不以人的意志爲轉移)的要遭遇大氣雷電環境巨大的雷電能量和雷電電磁脈沖輻射場使得飛行事故時有發生如1969年美國阿波羅12號宇宙飛船在發射升空時遭到雷擊;1987年美國瓦羅普斯島上5枚火箭遭雷擊其中3枚自行點火升空1988年9月越南一架客機在曼谷上空遭雷擊人遇難美國上空遭雷擊76人遇難美國軍方70年代10年間的雷擊事故統計表明平均每年約有一架飛機遭雷擊而墜毀各種等級事故每年則不下百起2000年6月,我國一架飛機在強雷暴環境中失事,飛機遭到了雷擊通常一架固定航線的飛機平均每年要遭到一次雷擊航空史上已有2500多架飛機遭雷電擊毀

    在現代航空航天技術中爲減輕飛行器結構重量和提高飛行器測控系統性能而大力發展並大量采用的先進複合材料技術和微計算機微電子測控技術對雷電更敏感遭到雷擊時損失更大因此必須發展飛行器的雷電防護設計和試驗研究技術

    2 飛機的雷電防護要求

    自上世紀60年代中期以來一直每兩年舉行一次國際雷電與靜電學術會議(ICOLSE)交流與討論飛機的雷電防護要求標准與設計和試驗研究工作美國和歐洲等適航當局先後頒發了各類適航條例如FAR23部25部27部29部等適航條例就飛機的雷電防護提出了嚴格的要求我國也參照歐美飛機雷電防護體系頒發了相應的適航條例如CCAR25部等這些適航條例對飛機雷電防護的要求主要歸爲三大類即飛機結構與部件飛機燃油系統和飛機電氣電子系統例如25581條款針對飛機的總體及其組件25954條款針對飛機的燃油系統25.1316條款針對飛機的電氣電子系統需對這些要求進行驗證當不能滿足上述任一條款對飛機雷電防護的安全性要求時適航審查當局

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